环境模块2——功能布局与空间形态

海上城市——规划

人类的城市必定是以人居住的场所作为整个城市规划建设的核心。海上城市的规划就是将人重新作为城市的核心，将居住空间做成城市的中心。

城市主体分为两个环圈，内环为人类的居住空间，外环为附属产业地带。内环与外环之间由一座海拔500m、海面下1000m规模的管理大楼所连接。管理大楼由巨型象浮筒构成，在顶部装有大灯和信息接受天线装置，使其同时兼有灯塔以及通信塔的作用。在管理大楼的一旁则为与其他漂浮城市的交通港口，这里不仅可以停靠轮船和潜水艇，还可以作为直升飞机的停机坪。同时在内环中央建立一座供人们日常生活的淡水池；在内环与外环之间的水域可以搞海产品养殖供人们食用；在城市的外环装配着太阳能吸收装置以及吸收波浪能的护卫堤，这样不仅可以为城市提供能源，而且能降低波浪对于内环居住空间的影响。城市繁衍的原则是，以管理大楼为辐射中心，当城市扩大到它的能源无法再覆盖的范围时，就需要将城市分裂为两部分并建立新管理大楼，以新大楼为核心再生成内外两环。

城市由多个街区组成，每个街区由多层浮动平台作为基本生活区，并在每个平台上面建有几根圆形塔状建筑。塔状建筑不仅是人类生活工作的空间，而且可以平衡水中浮力。街区与街区之间通过空中桥梁来连接。这样不仅扩展了海洋的空间，而且从结构的角度来看，竖轴型的建筑形式稳定性极强。为了尽可能降低波浪对建筑的影响，只需要将建筑的浮力和重心位置向下设计。建筑与建筑之间用浮动栈桥和空中桥梁连接。

海上地基——浮动平台

浮动平台是建立海上城市的基础。我们设想的所有布局、空间、功能都需要在浮动平台的基础上实现，所以也可以称它为海上的人工土地。浮动平台可以分为两类，分别为浅海区域浮动平台和深海区域浮动平台，两类浮动平台的材料，结构以及外形都有很大的差别。我们采用体积巨大的驳船作为浮动基础，驳船具有设备简单、方便制造、船体吃水浅，并且承载量大的特点。将浮动的驳船分割为适当的单元，以此减轻应力。单元的规模应与城市街区相等同，设想尺寸大概为100m×100m×6m。因为海浪的原因，使得以驳船为基础的浮动平台需要在四周设计巨大的防洪堤。

或者我们可以采用开敞式地基，开敞式地基相较于驳船型的优势在于基本单元的体积仅仅是驳船的四分之一，特殊构造使得减衰波浪的效果大大提升。并且开敞式地基的生产维护保养费用都得到大幅度降低。

另外有一种奶瓶结构，基本单元由三个下端很粗的水泥圆柱体按照正三角形的位置，每一个角布置一个与驳船型平台紧密相连，保持平台的稳定性。将这样的基本单元相继连接拼成圆状区域，可以保持整体的稳定性和结构的完整性。深入海底的柱体中配有几个彼此相邻的压舱物的容器和控制中心。控制中心会根据平台上部荷载和周围海上环境变化，通过计算机控制容器中水与空气的比例使平台平稳。

海上建筑——浮动的建筑

海上城市的构想最根本的目的就是在海上建立一处可以供人类生活的场所。对于场所的处理我们需要基于所处的环境条件，将场所内的功能与环境有秩序地协调起来。菊竹清训根据社会学家的启示，从经济、社会以及技术三个方面对城市的构成进行思考，并将这三方面进行相互均衡使海上城市拥有它们各自的特点。这样的新型人工城市由住宅、办公空间、博览馆、旅馆以及娱乐设施等构成。

①住宅空间。

用帆来组成人类生活的空间单元。平台为正三角形，中间立有主桅杆高100m，由三张帆将桅杆围住构成一个可以容纳1万人的生活单元，用合成树脂涂抹在帆与帆之间可以抵御外部气流对建筑内部环境的影响。内部空间被混凝土构造分为两部分，上部主要作为居住空间，下部为必要的辅助空间包括商店、学校以及娱乐场所。六个基础正三角形单元构成一个城市的单位——移动大楼，再将六个移动大楼组合成一个大的建筑群，中间围合着中央广场，广场中配套着学校、剧院、艺术馆等公共设施。当人数增加时，可以新建建筑群，当人数减少时，可以将围合广场的移动大楼减少，旧的部分沉入海底。

②浮动旅馆。

浮动旅馆建立在方形的平台之上，中间是多层交错的花园庭院，周围配置着高低错落的圆形客房。旅馆中的宴会厅、停车场、赌场以及服务处都集中在底层，三层以上基本都是客房。为了可以让入住到旅馆的顾客有更好的体验，他将圆形客房设计成旋转的模式，大约8~9个小时旋转一次。由于客房旋转时，中庭的瀑布、树木以及水池也跟着一起旋转。向外可以看到广阔的海面与天空，向内看到静止的庭院与远处的海面随着时间变化在旋转，给客人一种全新的住宿体验。