科技·交通
一、对外交通运输
1.车
本世界对外探险采用探险车，分为四驱越野矿车、越野油罐车，消耗功率为88kw。
油罐车储油量为10立方，占用42立方，越野矿车仓储为8立方，占用24立方。
由于探险车采用了最新的减震技术，安装了减震器（包括活塞、腔室与腔内油液），探险车能够较好的适应自然环境。
2.直升机
本世界的直升机参考了苏联米12直升机与美国HH60W直升机设计而成。该直升机功率3000kw，机长25米，翼展45米（包括旋翼），高度7.5米，机舱尺寸为19米×3米×3米，最高飞行速度260千米/小时，航程1100公里。加上外挂副油箱，航程可超过1300公里。直升机一次最多能运送76人。预计占用405立方，停机场占用314立方。
由于该直升机采用了混合动力技术，在传统燃油的基础上增加了氢能燃料电池系统，本直升机的能耗较传统直升机有所降低。
二、世界内部交通运输
（1）地下轨道建设
考虑到我们世界在冬天气候寒冷，为了让人们减少户外出行，增加居民的生活舒适度，我们世界采用地下轨道交通作为世界内主要交通方式，总体采用一条环绕世界一圈的小型低速地铁线为世界居民提供免费交通运输服务。
采用列车全自动运行系统。不仅可以减少运营人员，而且可以降低人为误操作，使地铁列车能够更加安全和高效的运行。
世界居民可通过世界内主体大楼乘坐电梯到达地铁。为方便轮椅进出电梯厢，电梯开门后净宽应不小于80cm，电梯内长度不小于140cm。使用170cm×140cm的电梯，轮椅入电梯 内可旋转180°，正面推入并推出。 除此之外，电梯内设有高位85cm的扶手，且扶手牢固、易抓握。电梯厢的选层和呼叫按钮的高度应在90cm至110cm之间，设置两套选层按钮，一套设置于门扇的一侧，另一套设置于电梯厢内侧，以便不同位置的乘客使用。电梯选层按钮带有 凸出的阿拉伯数字或盲文数字，以便视觉残疾者使用。显示电梯运行层数的标志牌不小于5cm×5cm，以方便弱视者知晓身处的楼层。电梯入口处的地面上设有盲道，以告知视觉残疾者电梯准确的等候位置。最后，梯厢内正对电梯扇门的位置、扶手上方安装镜子，以便轮椅者能从镜子中看到电梯的运行情况。
地铁内专门设置了爱心座椅，优先供应残障人士乘坐。
地铁加固技术——袖阀管注浆加固技术
袖阀管注浆加固技术的施工按照钻孔、下管、Ⅰ序注浆孔 注浆、Ⅱ序注浆孔注浆、封孔、灌浆的流程依次进行。
1 钻孔
袖阀管注浆施工的第一步是钻孔。钻孔时需要注意钻杆 的平行度与垂直度，在钻机到达指定位置后，可以利用垂球与 水平尺进行测量，这样可以避免注浆时出现浆液串孔的情况。
2 下管
钻孔完成后，利用钻机吸浆管将套壳料混合液压入钻孔 内，换掉孔内的泥浆。套壳料进入孔内时，会将泥浆排入泥浆 循环池中，直到钻孔内充满套壳料。然后每隔 4 m 将袖阀管下 入孔内；在袖阀管上每间隔 25 cm 设置 1 个注浆小眼，相邻两 部分袖阀管用套箍连接起来，同时添加黏合剂，提高连接的紧 密度。钻孔内的套壳料混合液达到初凝状态时，采用 C15 细石 混凝土并添加速凝剂作为封口料，完成注浆孔封口作业。
3 Ⅰ序注浆孔注浆
Ⅰ序注浆孔注浆按照从下至上的顺序，步距为 50 cm。Ⅰ 序注浆孔注浆需要合理把控注浆量，注浆机油的压力最低为 0.8 MPa，最高为 2.0 MPa，每 50 cm 的注浆量为 50 L。注浆效 果可以通过注浆压力控制，当注浆量符合设计数值，可开展下 一步距的注浆。如果注浆量不符合设计要求，可以加大注浆压 力，或者在下一步距注浆时加大注浆量。
.4 Ⅱ序注浆孔注浆
Ⅱ序注浆孔注浆施工时间通常是在Ⅰ序注浆孔注浆完成 的 24 h 之后。Ⅱ序注浆孔注浆的过程中，内排压密注浆先采用 低压慢注的方式，压力设置最高为 0.8 MPa，最低为 0.5 MPa。 然后采用定压压注，压力控制在 2.1~2.5 MPa，注浆量应控制 在 1~2 L/min，确保孔内注浆密实，不存在浆液空隙。在注浆过 程中，还应注意注浆孔有无反水、冒浆以及串浆等情况，如果 存在此类情况，应立即停止注浆。
5封孔
在Ⅱ序注浆孔注浆完成后，采用水泥浆作为封孔材料，慢 慢灌入袖阀管内进行封孔操作。
6灌浆
灌浆是袖阀管注浆加固技术的最后一步，灌浆过程中出 现冒浆及串浆情况的概率较小，因此，灌浆时可以采用高压力 直接将浆液灌入孔内，一个孔内还可以灌注多种浆材。
（2）桥船结合
我们的主世界与文教区之间隔着一条河流，我们修建一座木桥供学生们上学通行。另外，我们还在河上放置了许多的船只（电动和人力船均有）供学生们上学使用。比起桥来说，船只过河能够使人们的身心放松，
