工业区---取热于阳，归物于城

关于机器损坏零部件的替代：利用太阳炉将损坏部件熔融后，采用3D 打印技术将熔融材料再生塑造成新的零部件。考虑到重融再生的过程中会有一定损耗，故带上一定量的原料进行补。

太阳炉：物料位于反射镜的焦点处，太阳 光线射到抛物面镜反射器上，聚焦在被加热物料上，使物料加热 。反射镜可由机械 转动和调整装置跟踪太阳转动 ，以便充分接受太阳 能。 温度可达3500 ℃。采用使用自旋仰角跟踪公式，以一步行列运动进行主动补偿的低成本的新型太阳炉。

3D打印：选用5 台 ProJet 3500 HD Max 打印机。尺寸为298 × 185 × 203mm ，但能够在高精度模式下实现该尺寸的造型。同时， ProJet3500HDMax 还支持无线控制，可以通过你的手机、平板电脑或笔记本就可以操作，比如启动、暂停或者查看任务。 ProJet3500HDMax 采用 MJM 多喷头三维打印技术，在最高精度的 XHD 模式（ 750 × 750 × 1600dpi ）下，以往机型的最大造型尺寸为203 × 178 × 152mm ，因此 ProJet3500HDMax 可造型的立体模型体积大约为其 2 倍。另外还提高了高精度模式下的处理速度，加上最大造型尺寸的扩大，高精立体模型的生产效率有了大幅提高。

化工原料的提炼

对于纺织等工业所需用到的化工用品，采用携带原有储备与提炼机器的方法，在需要时进行提炼。

在重融原料与提炼石油的过程中，需要加热的部分尽可能利用太阳能炉来进行，将太阳的“暖”通过太阳炉镜面反射“回”复集中来进行利用。

小型医院

药品存储房+检查室+手术室+重症监护室+一般病房区。引入健康监控管理系统：微软Health Vault、谷歌google health。植物工厂中提供中草药，医疗设施内部设置有实验室以供药物制取。

交通

流轨无人驾驶 系统 ：采用小车厢模式，在轨道上每间隔7.5 米处，便安置一节 2 人坐席的小车厢，每节车厢空间均舒适私密，可为乘客带来极佳的乘坐体验。地铁的士的同一车厢对应同一目的地，实现一站式直达的点到点服务，大幅度节约了传统公共交通候车、每站必停的交通耗时，也解决了换乘难与最后一公里的问题。

该系统基本接近目前世界上已经在运营的 PRT （Personal RapidTransit 个人快速交通），即有轨化无人驾驶系统 （目前该 PRT 系统的运输方式已在美国西弗吉尼亚大学、英国希斯罗机场、韩国顺天市和阿联酋马斯达城四地运行）。最高运行时速可达160 公里。

道路设置上采用流轨和立体变轨相组合

流轨，顾名思义，即轨道动而不是车动，其以轨道带动小车的模式进行全程运输，类似于机场的传送带。该设计借鉴了血液循环 系统红细胞供养的模式，同轨道的车与车之间，同向同速，却又相对静止，不需担心追尾碰撞。同时，高速度与高密度得以同步实现，进而达到与地铁近似的运载量，从根本上解决了原有PRT 运能不足的问题。

立体变轨则是通过顶轨和车厢顶轴的衔接实现乘客的无缝换乘。地铁的士的车站是独立分离出来的，并不与流轨在同一空间层（也称为：分离式车站），当车要进站时，小车在临近换乘地点处，会自动升起顶轴，契入密闭运输通道中的顶轨中，实现立体变轨，脱离车队的小车就可以驶进分离式车站；出站时，小车顶轴与顶轨断开连接，车就又可以进入到流轨道路上。 在地铁的士进出站的整个过程当中，变轨了的载客小车不会影响到任何其他未变轨小车的正常运行。

无需在城市上空架设电网，完全采用超级电容提供动力，利用乘客上下车时间，可在车站30 秒内完成充电。

遵循“能量守恒”科学原理，通过储能动力器件，实现能量在牵引、制动工况的过程循环转换与循环利用，制动能量可由超级电容回收，再生制动能量回收率达到 80% 以上，与传统有网受电式低地板车辆相比，系统节能 30% 以上，做到真正物理意义上的绿色与高效。