交通设计

主要路线设置为双向道路，可以同时容纳两辆车相向而行，道路两旁设有非机动车道。建筑群之间采用公共交通，同时修建更多的自行车专用道，以及改建公共交通工具及设施，使人们能携带自行车乘坐公共汽车和轨道交通，在轨道交通站和其他公共交通枢纽附近增设比较安全的自行车停车场所等。

防灾及逃生

预测：设立小型气象观测站及报警系统（报警系统体积极小，可随身携带）。沿海岸线安装10个即可监控海面的气象，并能够提供天气预测。

逃生：当特大灾害发生时，在最短的时间内将人员从各处送至避难区。右图中红色道路为路上逃生路线（主要推荐逃生路线），黄色为辅助逃生路线（应优先使用红色逃生通道）。

海上逃生：在海上事先建立漂浮带，一方面为平时居民在海上游玩时提供安全保护，另一方面当灾害发生时可以提供搜索标识。在沿岸设置海上救生摩托（至少两艘）、救生衣救生圈（20个以上），并保存应急食粮（20人份）。
海底逃生：设置专门的海底逃生通道，通道要求可同时容纳两人并排通行，并在两侧墙壁上设置救生衣、救生圈和呼吸面罩，以免更严重的意外发生。

避难所设置：设有单独的供水系统，可供应三百人至少一周的用水，单独的供电系统，提供照明和取暖。应急的食物、饮用水和帐篷都需要准备三百人一周的使用量。