世界内交通： 

·空中连廊

  设计：

·材料：PDLC调光玻璃（电致变色玻璃）

              供应商  Sunwotech    型号：SWT-PG020

             性质：抗紫外线>=98%

          大致厚度（mm）：5+5，6+6，8+8，10+10

  ·布局：在右半部分，我们铺设水平扶梯，以供紧急通勤使用；在左半部分，我们铺设瓷砖，提供散步观赏功能。在侧壁上装有艺术品，同时承担部分博物馆的功能。

空间边界：2520m³

物质边界：100kg

系统年总能耗：72000kwh

·有轨电车

设计：

·型号：KPX系列蓄电池供电轨道转运车（KPX-100t）

·数据：载重能力：100吨                自重：14.6吨

·车体尺寸：6.5*2.8*0.9（m）             运行速度：0-20m/min

·供电方式：蓄电池充电（72V 440Ah）     轨距：2000mm(可定制)

空间边界：每辆16m³（可考虑多辆有轨电车）

能量边界：72000kwh/年

物质边界：维修所需材料约350-600kg

·自行式模块化平板车

设计：

·型号： 德国索埃勒（SCHEUERLE）电驱动力版

·数据：以一个四轴线模块为例：

·项目         KPX-100t参数

·载重能力     100吨

·自重         约14.6吨

·车体尺寸     6500mm*2800mm*900mm

·运行速度     0-20m/min

·供电方式     蓄电池供电

·电机功率     10kw

·续航能力     满载续航3.2小时，续航能力约3.8公里

·轨距         2000mm（可定制）

空间边界：22.5m³/模块

能量边界：45000kwh/年（一列车队仅需一个动力源）

物质边界：1500-2500kg/模块

·无人机蜂群配送系统

设计：

•型号：• Zipline P1 Zip： 5-10架 (用于最高优先级任务)
• 美团无人机： 30-40架 (机队主力，占日常运营的70%)
• 大疆 FlyCart 30： 3-5架 (用于重型运输)

基础设施：中央机库：含充电、装载、调度系统

           5-8个社区配送点：配备简易起降平台和货柜

空间边界：<=50m³

能量边界：47000-50000kwh（包含中央调度系统“蜂巢”）

物质边界：230kg左右

·输氢管道

设计：

·材料：内衬检测与自修复技术

      主要材料：不锈钢+自修复材料（有较强的抗氢脆能力）

·管道数据：总长：1-1.5km

          直径：3英寸

          设计压力：2-4MPa(20-40大气压)

空间边界：785m^3

能量边界：几乎无

物质边界：50-100kg

·光纤系统

设计：

·主体结构：分层网络结构

型号：G.652单模光纤

数据：外径约9-12μm，光缆外径6-10mm

·弯曲半径与施工要求：‌

 ‌静态弯曲半径‌：≥光缆外径的15倍（如10mm光缆需≥150mm）‌

 ‌动态弯曲半径‌：施工时≥外径的20倍（如10mm光缆需≥200mm）

‌

空间边界：总长度：10km         总体积：1m³

能量边界：基本无明显耗能

物质边界：110-190kg/年

·废物处理

设计：

·固体垃圾：真空垃圾收集系统与AI识别分类

空间边界：总体积612m^3

能量边界：28000kwh(包括AI识别系统)（主要由真空风机和压缩机消耗）

物质边界：500 - 700 kg

·废液处理（地下管道）：

         空间边界：总体积459m^3

          能量边界：50000kwh/年

          物质边界：400-600kg

·电梯（MULTI类磁悬浮系统）

     设计：

·概述：核心是磁悬浮直线电机驱动和多轿厢循环运行。这意味着它去除了传统的曳引钢缆、配重等复杂机械结构，通过电磁力实现轿厢的悬浮和驱动。这不仅实现了垂直与水平移动，还允许单个井道内运行多个轿厢，形成一个高效的闭环交通网络

        ·优势：运输效率质的飞跃：通过智能调度，多个轿厢在井道网络内循环运行，据蒂森克虏伯称，运输能力相比传统电梯可提升高达50%，能极大缓解高峰期的等待问题。

               卓越的乘梯体验：无机械摩擦带来极低的运行噪音和更平稳的乘坐感受。

               能耗表现优异：系统具备能源回收功能，在下行或制动时可将势能转化为电能回馈电网，预计可比传统电梯节能最高60%。

     能量边界：以40楼人流量大的楼为标准估算，耗电约30万kwh。

     物质边界：主要是传感器，控制系统的电子设备。

     空间边界：计算在生活区与工业的公摊面积中。

临近区域交通

·军用越野车（AAV7两栖突击车）

        设计：可搭载27人，用于在无现代公路的环境下安全平稳的运载人员前往森林或温泉区等地。同时我们将在尽可能保持原设计的同时，以缩短最大航行距离为代价将能源转为电/氢能。

        能量边界：每辆预计年形式400km，总年耗5万kwh。

        物质边界：电池、轮胎、外车体等。

        空间边界：8*(7.94*3.27*3.26)=677立方米。

·快艇(珐伊-逸动 42C)

         设计：2台 20kW 永磁同步电机，最高 188.41 kWh (磷酸铁锂电池)，经济航速下续航约130海里。板空间超大，适合运输大尺寸物品，可以负责近海设施的维修工作。

        能量边界：预计每艘年行驶500海里，总计年耗1454kWh。

        物质边界：间隔使用，交替维修。消耗钢材，电池等。

        空间边界：2*（12.55*6.8*3.2）=546立方米 

交通与运输业（世界间）

·核动力船：

设计：详情请见能源板块。

空间边界：主船体1.1万立方米，船体上的封闭式生活区与操作室占5430+1600=7030立方米。

物质边界：船的自重约为1400吨，以20年后50%的材料需要更替的情况，每年需要提供35吨的维修耗材，主要为钢合金，包含少量稀有金属。

能量边界：动力上：航行一周约为2000海里，以18节（典型货船速度）航行，航行一周耗能1.1Mwh。若以1500人记，消耗人均能耗734kwh。

维持核反应堆体系：航行是开启时间约为4天，消耗约200kwh。

生活上：以本世界生活人均用电为标准，年均总消耗为110000kwh。

总计年消耗：222Mwh。

·军用直升机：

设计：

·使用美军V-22倾转旋翼机。

      4人（飞行员、副驾驶和2名飞行工程师）

长度              17.5米

翼展              14.0米（连同旋翼25.8米）

高度              6.73米

机翼面积          28.0平方米（旋翼面积为212平方米）

空重              15032千克

最大起飞重量      27400千克

动力系统          2 ×AE 1107C涡轮轴发动机，每台4590千瓦

最大飞行速度      509千米/小时

实用升限          7620米

航程              1627千米

作战半径          722千米

爬升率            11.8米/秒

翼载荷            102.23千克/平方米 [9]

推重比            0.33        

空间边界：17.5*14*6.73（机身）+212*1（旋翼面积212）=1860立方米。

物质边界：按上面的估算规律，每年提供375kg维修材料。

能量边界：年预计飞行5000km，耗能9.3万kwh。

·小型游轮：

设计：

以Moggaro 1390 （载人容量65）作为外形设计标准，但是在能量来源上作一下改动：

 ·主推进系统：

氢燃料电池组：采用高温质子交换膜（HT-PEM）燃料电池，额定功率1.2-1.5 MW，效率60%-85%。

·辅助动力：

锂电池储能系统：磷酸铁锂电池组（总容量≥500 kWh），用于应对峰值负载（如加速、空调启停）及应急供电。

    太阳能板辅助发电：采用本世界通用的太阳能板，对能量进行补充。

空间边界：14.2*6.1*8.6=745立方米。

物质边界：按上面的估算规律，每年提供500kg维修材料。

能量边界：预计年航行6000海里，耗能18万kwh。